摘要
理想汽车发布全新大型SUV i9，仅推出一个Home版，售价36.98万元。新车长宽高5225*1970*1752mm，轴距3168mm，比i8大一圈，车宽控制在2米内。后排四张座椅支持旋转，可一键进入第三排，第三排配备电动调节。后备箱增加下沉空间，空气悬挂气罐移至后防撞梁内。搭载双腔空悬+双阀CDC与7°后轮转向，但未提供L9 Livis主动悬挂和MEGA主动防倾杆的选装。对比蔚来ES8、问界M8，i9价格更低。
理想i9上市：仅一个Home版，售36.98万元
理想汽车发布全新大型SUV——理想i9，全系只有一个Home版，售价36.98万元。消息一出，不少老车主直呼被背刺，有同事两年前花33万元购入理想L7，看到这个价格后颇为激动。
尺寸：比i8大一圈，车宽仍控制在2米内
理想i9延续家族式套娃造型，长宽高为5225*1970*1752mm，轴距3168mm，刚好比i8大了一整圈。值得注意的是，i9的车宽仍控制在2米以内，考虑到目前不少车位宽度只有2.2-2.4米，再宽下车会不方便，这一细节处理得比较到位。
内饰依旧是理想常见的家用温馨风格，保持一贯的高品质。
后排四张座椅：旋转设计+一键进入第三排
这次真正值得说的是理想i9后排的四张座椅。旋转座椅如今并不稀奇，长城、吉利早有应用，小米也把它放到了26.99万元的澎程N90上。不过理想一向以细节体验见长。
例如进入第三排时需要前移第二排，按下二排头枕旁的一键进入后，座椅前移速度比手动电调快得多。除向前折叠外，车机中还可选择45°旋转折叠，虽然需要多等待旋转时间，但进入第三排的横向空间更大，上下车更方便。
二排座椅旋转后还能与第三排连在一起，实际体验中把脚放在第三排位置会舒服不少。相比小米澎程N90探索版的纯平设计，二者价格与取向不同；单论乘坐，理想i9的座椅更软、包裹性更强，第三排的座椅用料也不差。
第三排：电动调节，空间宽裕
理想i9第三排配置不低，配备电动调节，坐垫前后约有5厘米可调空间，腿部空间宽裕；靠背也可调节，在没有装载行李需求时可调30-40°。因此无论六人满载，还是放倒二排躺着看电视，第三排体验都不错。另外建议晚上到店体验，后排两块可调冷暖光的补光灯为柔光设计，不刺眼。
装载空间：后备箱下沉，空悬气罐移入后防撞梁
装载方面，i9比i8更能装。后备箱纵向距离差别不大，但i9挖出了较大的下沉空间。不过实现方式有些出人意料：理想把空气悬挂的气罐挪到了后防撞梁里，i9后防撞梁两端现在是密封的。
这一做法仍有待商榷。虽然理想表示后保险杠的维修价格与普通后保险杠一致，但空悬部件较为精密，轻微碰撞与整根更换是否同价，需要理想进一步解释清楚。此外，后碰撞多数情况由后车担责，但保险费用计算方式并不公开，若维修费受到影响，最终仍可能反映在i9车主的保费上。希望理想后续给出更详细的说明，让车主没有后顾之忧。
驾驶体验：双腔空悬+双阀CDC，7°后轮转向
理想i9依旧是经典的双腔空悬加双阀CDC组合，风格与此前试驾过的理想车型一致，非常柔和。经过小颠簸时，悬架与软乎乎的座椅过滤掉不适体感，线控转向再过滤掉方向盘振动，驾驶时整个人很放松。自L6发布大受好评以来，理想悬架调校能力上了新台阶，船感基本消失，i9同样如此，侧倾抑制得不错。再加上7°后轮转向，i9虽然比i8长了14厘米，开起来依旧轻快。
不过前提是没试过L9 Livis的主动悬挂和MEGA的主动防倾杆，这两项配置一分钱一分货：一个能对道路持续预瞄，一个在左右单边晃动时主动断开防倾杆，避免一侧影响另一侧，均属目前旗舰车型才有的能力。为了极致性价比，i9连这两项配置的选装都没有提供，比较可惜。试驾i9时不妨顺便试驾MEGA。
价格定位：35-40万大型SUV市场的新变量
理想i9整体保持了理想一贯的水准，没有太多惊喜，但足够有冲击力的价格把这款无功无过的产品推到了新的高度。在35-40万元的大型SUV市场，热销的蔚来ES8、问界M8都比i9更贵，再加上理想更稳定的品控，i9或许有机会重夺销冠。只是i8、L8、L9的车主，可能就要成为i9成功路上的垫脚石。甚至可以大胆猜测，i9或许会重构理想整个定价体系。